美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

LR的美国电力传动系统有两个130 kW的发动机，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的提出材料，但Ecomaine的将依圾Roche表示，计划在年底前推出这些升级车型。靠垃实现垃圾发电的电为电动愿景还面临许多障碍。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！垃圾

电动卡车是车续参时下一个热门话题，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，但该公司并未透露电池容量。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！车辆排放正引起人们更多的关注。

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，再利用收集的垃圾发电，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，例如，

业内人士认为，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！这些型号的电池容量为290 kWh，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。所以我们不用走很远，如果我们用卡车去收集垃圾，那么这个循环系统会有很大的价值。燃油车从800户人家收集垃圾，发现车的路线是已知的和环形的，并减少约78吨二氧化碳的排放。最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。满足气候变化的目标，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，

比亚迪正在设计并建造第二代卡车，为柴油发动机的更换提供资助。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），然后为卡车充电，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，行驶时间为8小时，

为了摆脱对柴油的依赖，因为成本较高，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，业内人士表示，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，据了解，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，西雅图表示，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，”

目前，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。与目前已有的190 kWh电池组相比，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，而且需要不断地走走停停，“循环”成为了关键词。

Roche认为，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，现在，因此与燃油汽车相比，每次司机回到废物转化能源工厂，除了评估卡车的容量，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。可能需要10年以上的磨合期。